Домбай: день четвёртый

← День третий

День пятый →

↑ Содержание

2 марта 2013, суббота

В этот день я впервые побывал на всех уровнях горы, снизу доверху и сверху донизу. То есть, вдобавок к посещённым ранее местам я поднялся с пятого уровня до последнего, шестого, а также спустился с третьего уровня до посёлка на своих ногах, а не на подъёмнике. Achievement unlocked! Но обо всём по порядку.

После успешного вчерашнего катания по трассе под шестикреселкой, выбор места для катания был несложным. Снова был куплен абонемент на все три очере ди «синей» линии. Сегодня, впрочем, там уже было не так замечательно: тонкий слой свежего снега постепенно выдувался, так что в некоторых местах появилось жёсткие «выпуклости». А в самом узком месте трассы выкатали даже до льда.

Так что вчерашняя тренировка по кантованию оказалась нелишней, так что страх кантования уже почти не мешал мне даже на жёстких и крутых участках. Но выявилась другая проблема: неуверенно стала чувствовать на жёстких участках себя доска. Канты были не точены уже давно, вдобавок я попортил их об камуш ки, которые изредка встречались даже на заснеженных участках трасс, вероятно, скатываясь с каменистых склонов. В итоге, приходилось сбрасывать скорость перед жёсткими и ледяными участками, потому что иначе доска предательски соскаль зывала и пару раз я чуть не упал. Решив, что это непорядок, я поехал на четвёртый уровень и начал спрашивать в прокатах насчёт заточки кантов. Везде мне говорили, что это можно сделать только внизу. Поскольку мой абонемент распространялся и на нижний подъёмник, я мог спуститься в посёлок и снова подняться без лишних затрат денег, но было жалко времени и вообще лень. Решил просто кататься осторожнее, а заточить вечером.

Домбай: день третий

← День второй

День четвёртый →

↑ Содержание

1 марта 2013, пятница

В этот день катание… Нет, не так. Позитив начался с… Снова не так.

ПУХЛЯЧОК!!!

Вот, так-то лучше. Я дождался его! Правда, именно так, с уменьшительным суффиксом: за ночь нападало не очень много, но ощущения от катания изменились радикально!

Но теперь попробую всё-таки по порядку. Проснувшись и выглянув в окно, мы заметили, что маленькие и грязные сугробы покрыты тонким слоем свежего снежка. Мысленно составив пропорцию, я прикинул, что сверху его должно быть побольше. Подняв же глаза выше, я увидел, что вершины гор скрыты густым туманом (или облаком, тут уже сложно дифференцировать). Пришлось быстро разбираться, как поменять линзу в очках на более светлую: в зеркально-голубой, которую видно на фотках с первого дня, было бы тяжко. Получилось не сразу, но вроде даже почти не залапал.

Пришли к подъёмнику. Глазам открывалась захватывающая картина: куда идёт подъёмник, вообще не было видно.

Как и собирался, я взял ски-пасс на всю «синюю» линию из трёх подъём ников «Добмай». Он стоил 1400 рублей и покрывал всю высоту (а в принципе, и ширину) горы, так что я решил, что оно стоит того. Не прогадал.

Домбай: день второй

← День первый

День третий →

↑ Содержание

28 февраля 2013, четверг

Как это всегда и бывает после первого дня, вставать было тяжко. Если вечером остро чувствовалась усталость, а конечности не жаловались, то утром, как говорится, болело всё. Но мы всё же опять встали в 7:30 и на этот раз были у подъёмника раньше, в 9. Нас ожидала небольшая очередь: по разговорам мы поняли, что его буквально только что запустили (хотя должны были на полчаса раньше), и народ скопился. Вообще, весь персонал этим утром был каким-то вялым, или, как говорили кубанские КВНщики, они «выступали на расслабоне». Впрочем, сильно нас это не задержало. Нужный мне подъёмник до 5-го уровня как раз начал работать, когда я забрал доску в прокате. Ажиотажа около него, мягко говоря, не наблюдалось. Я сразу взял абонемент: кататься так кататься. Стоил он 600 рублей, то есть всего на 100 рублей дороже учебного бугеля, и равнялся шести разовым подъёмам: я собирался тренироваться интенсивнее.

Хотя я поднимался по уже знакомому маршруту, новые впечатления ожи¬дали меня уже на подъёме. В определённый момент на меня нахлынуло чувство, будто я один на этой горе. Все видимые кресла впереди были пустыми. Стояла звенящая тишина, и во всём поле зрения не было ни одного лыжник или бордера. Казалось, что это весь этот огромный склон, расстилающийся под ногами, только мой! За весь подъём эту приятную иллюзию нарушили лишь пара-тройка человек, проехавших подо мной.

Домбай: день первый

День второй →

↑ Содержание

27 февраля 2013, среда.

В качестве компромисса между благой целью начать пораньше и желанием поспать подольше, было выбрано время подъёма 7:30. При этом собирались не торопясь, так что вышли после девяти.

Утренние виды из окна. Катать предстоит на той горе, что слева

Идти до подъёмника минут 10. Хотя подъёмник начинает работу с 8:30, когда мы пришли, очередей не наблюдалось. Видимо, среди приезжающих на всю неделю торопыжек мало, и все предпочитают поспать. Мы сели в кабинку первой очереди подъёмников «Домбай», называемой попросту «Яйца»: кабинки, очень похожие на Шерегешские СкайВэйские, имеют заметную округлость контура. Этот длиннющий и очень крутой подъёмник поднял нас из сердца посёлка, над дорогой и сквозь внутренние дворы гостиниц, на так называемый «3-й уровень», на высоту 2260 м над уровнем моря (посёлок же находится на высоте 1650 м, Δh = 610 м). Стоил один подъём 400 рублей, что, конечно, после Сибири сильно куснулось.

Уже сам подъёмник меня очень впечатлил: угол наклона троса местами составлял (по моему глазомеру) около 45°, повторяя крутой склон, и уже через полминуты открылся завораживающий вид на те горы, которые из посёлка были видны только кусочками. Далее, обычно подъёмник идёт над просекой, но не здесь. Эта канатная дорога шла над густейшим лесом, деревья были вырублены только в местах установки опор, да немного подрублены кроны там, где они мешали бы кабинкам. Как они это сделали?! Понятно, что и упомянутые опоры были непростыми: очень высокими. Верх был таким же, как обычно, но, после десятка метров бетонной опоры, нижняя часть представляла собой мощную металлоконструкцию из серебристой стали – поменьше опоры ЛЭП-500, но тоже красиво. Впрочем, о чём это я? Пока я, как настоящий технарь, описывал чудеса техники, подъёмник уже преодолел половину своего пути (гондола значительно быстрее креселки), и стало совсем красиво. Сосед по кабинке даже весь путь снимал видео на телефон.

Ночь рефлексии и открытий

Просто себе на память. Всего лишь твиттер, с авторскими комментариями. Это совершенно незачем читать.

[0:09] Однозначно, до конца недели, а то и лета, у меня не будет времени гамать. Совсем. Кажется, я впервые начинаю чувствовать, что взрослею.

Но не отчаивайтесь звать меня в HL2:DM, TF2, Portal 2 и L4D2. Вдруг я как раз жду, пока соберётся и протестируется проект, и у меня есть полчасика, чтоб погамать :)

Я&M

В инете вчера, кажется, все до одного обмусолили скандал с Яндексом и индексированием им смсок МегаФона. Это уже попало в телевизионные новости, думаю, страна уже в панике и жгёт зелёные симки на площадях :) Но напрасно. Думаю, вам интересно будет узнать, что произошло на самом деле. Рекомендую эту подборку «вопрос-ответ».

А далее — моё видение этих событий, в более «художественной» форме. Я могу ошибаться, и очень сильно. Буду рад, если вы меня поправите.

Движение — жизнь

Интересную мысль осознал по результатам этого сумасшедшего уикенда: путешествия для меня — мощнейший энергетик. Я получаю необъяснимое удовольствие от простого перемещения в пространстве на расстояния больше радиуса города. Мне кажется, именно поэтому у меня очень плохо получается спать в транспорте, будь это самолёт, машина или автобус (в многодневном поезде приходится, да там и делать больше нечего). Лично для меня дело не в неудобстве сна сидя: и на лекциях, и после бордокатушек я засыпал в неудобнейших условиях, а однажды, очень уставший после сессии,  я вообще дремал в автобусе стоя. Со стороны это было, наверное, нереально смешно: я постепенно терял сознание, сползал вниз по поручню, просыпался в полуприседе и вскакивал обратно. Ненадолго... :)

А то, что перемещение в пространстве можно реально использовать в качестве энергетика, я обнаружил в эти выходные (для меня это был, скорее, один день длиной в 36 часов):

Gesh: 27 achievements unlocked

Охота за ачивками в Left 4 Dead 2 давно поутихла, но не прошла бесследно. За время этой поездки в Геш несколько раз при обсуждении какого-нибудь глупого или смелого поступка звучало «да давай, сделаем это для ачивки, будет что вспомнить». И вот, на обратном пути, отчаявшись заснуть после того, как меня разбудил Тохер, внезапно появившийся в автобусе в Новокузнецке, я вновь перебирал в памяти наиболее яркие воспоминания от поездки. Тогда-то мне и пришла мысль, что любое необычное событие, не только сделанное «для ачивки», можно описать как полученное достижение. Я включил плеер и фантазию, достал чипсы и телефон (между прочим, плохое сочетание, если телефон с сенсорным экраном) и начал набрасывать. Вот что в итоге вышло:

Unlocked March 6

• "The Waiter" — простоять в очереди на подъемник не менее 20 минут
• "The Unwaiter" — пролезть без очереди вперёд не менее 50 человек
• "Five o'clock" — попить чай на кресельном подъемнике
• "Double Fail" — упасть, вставая после падения
• "Axe Effect" — попытаться срубить дерево, затормозив об него кантом
• "The Stupid" — получить пенделя от возвращающегося кресла после высадки
• "The Walkman" — дойти от горы до квартиры пешком
• "Arithmetic Error" — приготовить пельменей в 2 раза больше, чем нужно на троих

Unlocked March 7

• "Combo" — прыгнуть на трех трамплинах подряд
• "Noob Jibber" — сделать 50-50 на dancefloor box
• "Boardslide to Zhopa" — упасть задницей на бокс во время исполнения трюка
• "Useful Helmet" — поймать задний кант после приземления с трамплина
• "The Coward" — передумать прыгать и остановиться на самом краю трамплина
• "Can Touch This" — дотянуться рукой до канта в прыжке
• "Quick And Silver" — сфотографироваться в полете на фоне эмблемы Quiksilver
• "Board Almost Slides" — повернуть доску более чем на 45° на боксе
• "The Kidult" — посмотреть за время пребывания в Геше 3 полнометражных мультфильма

Unlocked March 8

• "The Pioneer" — пойти в магазин за завтраком в 7 утра
• "Standing on The Rooftops" — прыгнуть с импровизированного трамплина в виде наклонной крыши сарайки
• "Got Lost" — потерять направление в лесу и выехать не к тому подъёмнику
• "Beginner Jibber" — сделать 50-50 на обычном боксе
• "In Too Deep" — заехать в овраг
• "Balls of Steel" — подняться на бугеле до самой вершины
• "The Fools' Path" — заехать в плоские пухляки, из которых можно выбраться только пешком
• "I Am The Highway" — двигаясь на скользяке, встретиться с человеком, едущим в точности навстречу
• "Out of Reach" — застрять на подъемнике на сильном ветру за 10 метров до высадки
• "The Winner" — приехать наперегонки к подъемнику первым

А вам слабо? :)

P.S. Inspired by "What if Visual Studio had Achievements?"

Неожиданно долгая поездка

Экспериментальный пост :) Вместо того, чтобы описывать поездку, создал карту в Google Maps, на которой изобразил маршрут поездки и отметил интересные места. В итоге получилось довольно сложное нагромождение, но что ж теперь поделаешь :) Но можно понять, что происходило и в каком порядке, если сделать масштаб покрупнее и смотреть части карты по очереди в том порядке, как они отображены в списке слева от карты, и читать описания. Ну и, собственно, ссылка:
http://bit.ly/nia-way-2009-05-16

Проишествия и мероприятия

Опять пишу в блог то, что должно было тут быть неделю назад :) Разнообразия ради попробую более-менее кратко описать, что интересного было за неделю.

Длинный хороший день

Не люблю воскресенья. Как я уже писал тут, я люблю субботы. А традиционный сценарий воскресенья - проснулся поздно, голова тяжелая от долгого сна, делать ничего не охота. Еле как собираюсь, страдая всей доступной фигней, еду от родственников в общагу, уже вечер, страдаю фигней, до ночи кодим с Парфом, занавес. Ни результатов, не удовлетворения, и череп жмет весь день. Кто ж такое любит.

Но сегодня было на редкость удачное воскресенье. Много что запланировал, всё успел, куча впечатлений и хорошее настроение на вечер. Так что сейчас опять напишу много-много, усаживайтесь поудобнее, дорогие читатели :)

Snowboarding: day two

Уже через неделю после поездки на Юрманку, которая была для меня первой, и которую я описал тут, наша компания опять собралась покатать. Конечно, кататься каждую неделю само по себе довольно расточительно, но это было 22 марта, уже через неделю обещали потепление, так что намечалась последняя в этом сезоне поездка на Юрманку. А мне, конечно, хотелось ещё покатать в этом сезоне, поэтому я без колебаний решил ехать.

Snowboarding: day one

Что-то никак не доходят руки до блога... Плохо это, по идее отношение к блогу должно быть не таким, наверное, и записи в нём должны быть up-to-date... Но лучше поздно, чем никогда, так что вот мой рассказ о поездках на гору 3 и 4 недели назад соответственно.

Открытие велосезона-2009

Позавчера впервые в этом году покатался на велосипеде. Также я второй раз в жизни покатался по снегу, на улице было около -10^оC.

После физ-ры я немного отдохнул, и мы с Парфом пошли кататься, позвонив Диману Малюгину, чтоб он подъезжал. Я одел две футболки, свитер и демисезонную куртку (с отстёгнутой подкладкой), подштанники и спортивные штаны, теплые носки и кроссовки, на голову тонкую шапку, на руки тонкие перчатки.

Далекий Краснодар

Воплощу, наконец, задумку рассказать о своей поездке к родителям в Краснодар на зимних каникулах. В этом посте хочу рассказать о своём пути туда, который оказался весьма непростым.